Hallo,
vielleicht gibt es unter Euch jemanden, der/die schon mal bei einer Bandmaschine Tascam 34 (bzw. Schwestermaschine) die Frontabdeckung entfernt und erfolgreich (!) wieder montiert hat.
Hintergrund: ich habe mir bei eBay eine Tascam 34 ersteigert, bei der die Dreizacknaben zu tief liegen. Das Band schleift am oberen Spulenflansch. Wenn ich die Dreizackteller von außen aufbaue, greift der obere (verstellbare) Teil des Dreizacks die Spule nicht mehr, ich kann sie nicht arrettieren. Deshalb will ich den Dreizack von unten her anheben, mit je 1-2 Unterlegscheiben unter den drei Schrauben, mit denen der Dreizackteller auf die Antriebswelle geschraubt ist.
Um das Stahlband der Bremse zu schonen, möchte ich nicht durch die kreisrunde Telleröffnung operieren.
OK, die Bandzugsensor-Rollen haben ein Deckelchen mit Gewinde, ebenso die Andruckrolle. Schätzungsweise kein Problem. Die Schalter ragen wohl alle von unten durch. Was aber ist mit dem Stellknopf für Vari-Speed? Er sieht aus wie mit Madenschraube befestigt, aber so ist es nicht. Wie bekomme ich diesen Knopf ab?
Muss ich irgendwas hinsichtlich der VU-Meter beachten? Welche Überraschungen lauern sonst?
Vielen Dank für konstruktive Antworten
Michael
vielleicht gibt es unter Euch jemanden, der/die schon mal bei einer Bandmaschine Tascam 34 (bzw. Schwestermaschine) die Frontabdeckung entfernt und erfolgreich (!) wieder montiert hat.
Hintergrund: ich habe mir bei eBay eine Tascam 34 ersteigert, bei der die Dreizacknaben zu tief liegen. Das Band schleift am oberen Spulenflansch. Wenn ich die Dreizackteller von außen aufbaue, greift der obere (verstellbare) Teil des Dreizacks die Spule nicht mehr, ich kann sie nicht arrettieren. Deshalb will ich den Dreizack von unten her anheben, mit je 1-2 Unterlegscheiben unter den drei Schrauben, mit denen der Dreizackteller auf die Antriebswelle geschraubt ist.
Um das Stahlband der Bremse zu schonen, möchte ich nicht durch die kreisrunde Telleröffnung operieren.
OK, die Bandzugsensor-Rollen haben ein Deckelchen mit Gewinde, ebenso die Andruckrolle. Schätzungsweise kein Problem. Die Schalter ragen wohl alle von unten durch. Was aber ist mit dem Stellknopf für Vari-Speed? Er sieht aus wie mit Madenschraube befestigt, aber so ist es nicht. Wie bekomme ich diesen Knopf ab?
Muss ich irgendwas hinsichtlich der VU-Meter beachten? Welche Überraschungen lauern sonst?
Vielen Dank für konstruktive Antworten
Michael